Podoba ci się pomysł połączenia Kościerskiej z Gdańską? Pisz do urzędu

Miasto przymierza się do kolejnej inwestycji. Jest nią budowa połączenia drogowego pomiędzy ulicą Kościerską na wysokości skrzyżowania z ul. Czerską, a nowo wybudowanym rondem na ulicy Gdańskiej.

W większości teren, na którym powstaje nowe połączenie, to obszar niezabudowany, niezagospodarowany lub pola uprawne. Zachodnia strona, wraz z fragmentem ulicy Kościerskiej, jest drogą gruntową, przy której znajduje się zabudowa o charakterze składowo-przemysłowym po stronie północnej oraz ogródki działkowe po stronie południowej. Po przebyciu około 300 metrów teren zmienia się w nieużytki, gdzie biegnie luźno wytyczona droga gruntowa, zwana ulicą Czerską. W tym obszarze droga nie posiada trwałego śladu ani konstrukcji. W pobliżu planowanej drogi, w obrębie pól, przebiega linia wysokiego napięcia. Część trasy planowanego połączenia prowadzi wzdłuż ulicy Karsińskiej, która jest asfaltową drogą o jednym pasie ruchu, bez chodników.

Planowana inwestycja zakłada budowę czterech rond. Żeby sobie uświadomić, jak będzie to wyglądało, polecamy spojrzeć na zdjęcie poniżej. Nowa droga nie będzie prosta jak strzała.

Na początkowym odcinku nowej trasy (odcinek zachodni) zaplanowano przebieg w pasie między działkami i ogrodzeniami przedsiębiorstw położonymi po stronie północnej, a sieciami ciepłowniczymi biegnącymi po południowej stronie pasa drogowego. Droga została zaprojektowana o szerokości 7 metrów, z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 metra. Ta szerokość jest dostosowana do przewidywanego ruchu ciężkiego związanego z działalnością przedsiębiorstw przy ulicy. Wzdłuż tego odcinka zaprojektowano drogę serwisową z miejscami postojowymi, głównie z myślą o działkowcach. Przy trasie przewidziano jednostronny chodnik, jednostronny ciąg pieszo-rowerowy oraz szerokie pasy zieleni z linią drzew. Odcinek ten prowadzi do ulicy Karsińskiej, gdzie zaprojektowano rondo, łącząc je dodatkowo z ulicą Książąt Pomorskich.

Następny fragment trasy częściowo przebiega po śladzie istniejącej ulicy Karsińskiej. Droga ta ma być poszerzona i uzupełniona o chodnik oraz ciąg pieszo-rowerowy. Podobnie jak pozostałe odcinki, przewiduje się szeroki zieleniec z wysoką roślinnością.

Główny odcinek trasy to długa prosta ulokowana w pasie wzdłuż linii wysokiego napięcia. Ta część składa się z jezdni o szerokości 7 metrów, jednostronnego chodnika oraz jednostronnego ciągu pieszo-rowerowego po stronie zabudowy oraz wysokiej zieleni. Ze względu na bliskość linii energetycznej i potrzebę umieszczenia rowu odwodnieniowego, drzewa zaplanowano jedynie po stronie południowej. Będą one również pełniły funkcję osłony akustycznej i wizualnej między zabudową a drogą. Dla odwodnienia drogi przyjęto przekrój z jednostronnym spadkiem, poboczem i rowem odwodnieniowym po stronie linii energetycznej.

Krótki odcinek projektowanej ulicy Czerskiej między ulicami Bruską a Gdańską został zaprojektowany w klasie technicznej L i zawiera skrzyżowanie z ulicą Wielewską. Szerokość jezdni utrzymano na poziomie 7 metrów głównie ze względu na zachowanie ciągłości przekroju, eliminując lokalne zwężenie. Dalej, główny ciąg drogi zbiorczej (Kościerska-rondo Gdańska) biegnie w kierunku północnym od ronda numer 4. Ostatni odcinek, który łączy ulicę Daleką z rondem na Gdańskiej, stanowi najkrótszą trasę łączącą dwa ronda.

Wzdłuż projektowanej trasy zostały zaprojektowane cztery małe ronda na głównych skrzyżowaniach (z wyjątkiem skrzyżowania z ulicą Kościerską). Takie rozwiązanie zastosowano ze względu na dużą sprawność i wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego. Na potrzeby transportu publicznego zaprojektowano zatoki autobusowe wzdłuż trasy.

Konstrukcja projektowanych dróg przewiduje mieszankę mineralno-asfaltową z ograniczeniem krawężnikami betonowymi (lub jednostronnie poboczem). Chodniki będą wykonane z kostki betonowej w kolorze szarym i ograniczone obrzeżami. Zjazdy będą ograniczone obrzeżami lub krawężnikami betonowymi i wykonane z kostki betonowej w kolorze czarnym. Nieliczne odcinki ścieżek rowerowych będą wykonane z mieszanki mineralno-asfaltowej z opornikami betonowymi. Ciągi pieszo-rowerowe zostaną wykonane z niefazowanej kostki betonowej. Pierścienie wokół rond będą ograniczone krawężnikami kamiennymi i wykonane z kostki kamiennej.

Ratusz zachęca do zgłaszania uwag i pytań do koncepcji połączenia drogowego. Uwagi i pytania należy kierować na adres mailowy [email protected] do 14 liipca.