Apel radnych Rady Miejskiej Chojnic w sprawie Via Pomeranii. Czy to ma sens?

27 stycznia 2025 roku Rada Miejska Chojnic jednogłośnie przyjęła apel do Prezesa Rady Ministrów, Ministra Obrony Narodowej oraz Ministra Infrastruktury w sprawie uwzględnienia w planach rozwoju infrastrukturalnego trasy ekspresowej Via Pomerania. Pomimo zgodnego głosowania, wśród radnych pojawiały się głosy powątpiewania co do skuteczności tego wystąpienia, zwłaszcza w kontekście negatywnego stanowiska Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Radni podkreślili, że budowa trasy Via Pomerania, łączącej porty morskie Wybrzeża Środkowego z centrum kraju, ma kluczowe znaczenie dla gospodarki regionu oraz infrastruktury obronnej Polski. Trasa ta miałaby przebiegać przez Pomorze oraz Kujawy i włączać się w istniejącą sieć autostrad i dróg ekspresowych. Wskazano na potencjalne korzyści ekonomiczne, zwiększenie konkurencyjności lokalnych przedsiębiorstw, a także na strategiczne znaczenie dla mobilności sił zbrojnych RP i NATO.

W uzasadnieniu apelu zaznaczono, że aktualna sytuacja międzynarodowa, zwłaszcza wojna na Ukrainie oraz agresywna polityka Rosji, wymaga lepszego zabezpieczenia transportu wojskowego i gospodarczego. Historia pokazuje, że w przeszłości Polska była narażona na blokady portów, co podkreśla konieczność tworzenia alternatywnych szlaków logistycznych.

Stanowisko GDDKiA i Ministerstwa Infrastruktury

Mimo zaangażowania lokalnych władz i części parlamentarzystów, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wyraziła sceptycyzm wobec potrzeby budowy Via Pomerania. W odpowiedzi na apele samorządowców podkreślono, że projekt ten nie znajduje się w dokumentach strategicznych państwa, takich jak Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku.

GDDKiA argumentuje, że natężenie ruchu na planowanej trasie nie uzasadnia inwestycji w drogę ekspresową. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/21, liczba pojazdów na odcinkach między Słupskiem a Bydgoszczą waha się od 3,6 do 9 tysięcy pojazdów dziennie, co jest wartością znacznie niższą niż na trasach już objętych planami rozbudowy. W ocenie ekspertów, po zakończeniu budowy tras S6, S10 i S11, ruch na analizowanym odcinku jeszcze bardziej się zmniejszy.

Polityczne poparcie dla projektu

Mimo wątpliwości GDDKiA, Via Pomerania zyskuje poparcie wśród polityków różnych ugrupowań. Powstał Parlamentarny Zespół ds. Via Pomeranii, w skład którego wchodzą politycy Koalicji Obywatelskiej, Trzeciej Drogi-PSL oraz PiS. Senator Ryszard Brejza deklaruje, że droga ma 90% szans na realizację i że Ministerstwo Obrony Narodowej powołało specjalny zespół ds. nowej trasy. W pierwszej połowie 2025 roku planowane jest przedstawienie ministrowi obrony analizy kosztowej i założeń realizacyjnych, a następnie poszukiwanie środków budżetowych na jej budowę.

Mimo tych optymistycznych zapowiedzi, przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury podkreślają, że projekt wymaga dalszych analiz i nie jest obecnie priorytetem inwestycyjnym rządu. Nie prowadzono też żadnych prac koncepcyjnych związanych z trasą.

Entuzjazm samorządowców

Apel Rady Miejskiej Chojnic wpisuje się w szerszą debatę o rozwoju infrastruktury drogowej w Polsce. Choć pomysł budowy Via Pomerania spotyka się z entuzjazmem lokalnych samorządowców i części polityków, brak wpisania projektu do kluczowych dokumentów strategicznych oraz wątpliwości ekspertów ds. drogownictwa stawiają jego realizację pod znakiem zapytania. W najbliższych miesiącach okaże się, czy Ministerstwo Obrony Narodowej będzie w stanie wpłynąć na decyzje infrastrukturalne rządu i wprowadzić projekt do oficjalnych planów inwestycyjnych kraju.