Ważna trasa kolejowa dla Chojnic czeka na pieniądze

Linia kolejowa nr 203 na odcinku Tczew – Starogard Gdański – Czersk – Chojnice od lat czeka na modernizację i elektryfikację. Choć dokumentacja jest przygotowywana, inwestycja znajduje się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego. Koszt? Szacunkowo aż 4,6 miliarda złotych.

Dla mieszkańców Chojnic to nie tylko infrastrukturalna ciekawostka. To realny wpływ na codzienne życie – dojazdy do pracy, uczelni w Trójmieście czy połączenia z południem kraju.

Co już zrobiono?

Studium wykonalności dla linii 203 powstało w latach 2018–2019. W 2020 roku PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla odcinka Tczew – Czersk. Dokumentacja ma być gotowa w II kwartale 2027 roku.

Obecnie trwa etap pozyskiwania decyzji administracyjnych. Jednak dalsza realizacja – czyli ogłoszenie przetargu i rozpoczęcie prac – uzależniona jest od znalezienia finansowania.

Ile to kosztuje?

Szacunkowy koszt modernizacji i elektryfikacji odcinka Tczew – Czersk wynosi około 4,6 mld zł. W podziale na etapy wygląda to następująco:

• Tczew – Starogard Gdański: ok. 1,3 mld zł

• Starogard Gdański – Łąg: ok. 1,9 mld zł

• Łąg – Czersk: ok. 1,4 mld zł

Dodatkowo planowane są prace projektowe na dalszym odcinku Czersk – Wierzchowo Człuchowskie, co ma znaczenie także dla całego węzła kolejowego w Chojnicach.

Na dziś projekty znajdują się na liście rezerwowej KPK, co oznacza, że mogą być realizowane dopiero w przypadku zabezpieczenia dodatkowych środków – między innymi z funduszy unijnych w kolejnej perspektywie finansowej.

Co to oznacza dla mieszkańców Chojnic?

Choć resort infrastruktury zapewnia, że linia jest w dobrym stanie technicznym i umożliwia jazdę z prędkością 100–120 km/h, oferta przewozowa nie odpowiada potrzebom mieszkańców regionu.

Elektryfikacja i modernizacja oznaczałyby:

• skrócenie czasu przejazdu do Trójmiasta,

• większą liczbę połączeń,

• możliwość uruchamiania nowoczesnych, szybszych składów,

• lepsze skomunikowanie Chojnic z południem województwa i resztą kraju.

Zwiększenie liczby połączeń międzywojewódzkich planowane jest dopiero od grudnia 2027 roku i uzależnione od dostaw nowego taboru hybrydowego, który może kursować po liniach niezelektryfikowanych.

Obecnie podróż w kierunku południowym często wymaga przesiadki w Tczewie. Dla wielu mieszkańców Chojnic oznacza to dłuższy czas podróży i mniejszą konkurencyjność kolei wobec transportu samochodowego.

Szansa czy kolejna odsłona czekania?

Elektryfikacja linii 203 pozostaje w zamierzeniach inwestycyjnych PKP PLK. Jednak bez zabezpieczenia 4,6 miliarda złotych projekt może jeszcze przez długie lata pozostać w fazie planów.

Dla Chojnic oznacza to jedno: przyszłość transportu kolejowego w regionie zależy nie tylko od dokumentów, ale przede wszystkim od decyzji finansowych na szczeblu krajowym i unijnym.