Kłótnia o Via Pomerania. Sednem sporu pozostaje przebieg trasy

Do redakcji Czasu Chojnic za pośrednictwem posła Stanisława Lamczyka trafiło oświadczenie Łukasza Kubiaka. Jest ono bezpośrednią reakcją na publiczne wpisy Macieja Samsonowicza z 9 lutego 2026 roku, opublikowane w mediach społecznościowych. Spór dotyczy zarówno merytorycznej oceny raportu parlamentarnego zespołu ds. Via Pomerania, jak i kierunku rozwoju sieci drogowej w północnej Polsce.

Łukasz Kubiak to ekspert ds. planowania sieci drogowej i autor analiz związanych z projektem drogi Via Pomerania. W przygotowanym przez siebie raporcie (na zlecenie posła Włodzisława Gizińskiego) przedstawił koncepcje układu sieci dróg krajowych w korytarzu Via Pomerania, które stały się podstawą publicznej debaty i sprzeciwu ze strony różnych środowisk, w tym części ekspertów i przedstawicieli MON.

Status raportu i relacje z GDDKiA

Łukasz Kubiak wyjaśnia, że jego umowa z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad została rozwiązana za porozumieniem stron z końcem lutego 2026 roku. Wcześniejszy urlop bezpłatny – jak podkreśla – obejmował jedynie część wakacji 2025 roku

Autor zaprzecza, by GDDKiA odcięła się od jego opracowania z powodów merytorycznych. Wskazuje, że raport został przekazany ministrowi infrastruktury Dariuszowi Klimczakowi we wrześniu 2024 roku, a 3 grudnia 2024 roku Ministerstwo Infrastruktury nadało mu status „podstawowego dokumentu wspierającego procesy planistyczne”

Spór o „Pakt dla bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe”

Jednym z głównych punktów polemiki jest dokument promowany przez Macieja Samsonowicza, określany jako „Pakt dla bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe”.

Łukasz Kubiak podnosi, że dokument ten nie został przyjęty przez Radę Ministrów i nie ma rangi dokumentu strategicznego państwa. Jego zdaniem stanowi zestaw rekomendacji środowiskowych, a nie formalny akt rządowy. Maciej Samsonowicz w opublikowanej korespondencji wskazywał natomiast, że Via Pomerania została ujęta w dokumentach związanych z mobilnością wojskową i że raport zatwierdził Szef Sztabu Generalnego Wojska Polskiego

Droga przez Bytów i koszty inwestycji

Sednem sporu pozostaje przebieg trasy. Środowisko Macieja Samsonowicza opowiada się za budową drogi dwujezdniowej przez Bytów.

Łukasz Kubiak ocenia, że realizacja takiego wariantu oznaczałaby koszt przekraczający 12 mld zł, przy niskiej efektywności sieciowej i trudnej etapowości inwestycji. Podważa również argumenty dotyczące skrócenia czasu przejazdu wojsk, wskazując, że proponowana trasa byłaby dłuższa.

W jego ocenie obsługa infrastruktury o znaczeniu obronnym, w tym bazy paliw w Ugoszczy, powinna opierać się na modernizacji istniejących dróg wojewódzkich, z zachowaniem funkcji węzłowej Bytowa.

Port Zewnętrzny w Gdyni i wątki polityczne

Oświadczenie odnosi się także do kwestii rozbudowy Portu Zewnętrznego w Gdyni. Łukasz Kubiak kwestionuje zasadność znacznej rozbudowy tej inwestycji w kontekście transportowym i obronnym, sugerując jej polityczny wymiar. Maciej Samsonowicz w swoich wpisach bronił tej koncepcji, wskazując na jej znaczenie dla bezpieczeństwa państwa

Odpowiedź na zarzuty osobiste

Autor raportu stanowczo odrzuca sugestie dotyczące powiązań właścicielsko-gruntowych i finansowania opracowania. Podkreśla, że raport powstał społecznie, a koszty jego przygotowania i druku pokrył on sam oraz poseł Włodzimierz Giziński

Spór wokół Via Pomerania trwa od kilku tygodni. Wcześniej publiczna wymiana korespondencji między Maciejem Samsonowiczem a posłem Stanisławem Lamczykiem ujawniła różnice dotyczące finansowania dokumentacji, decyzji Ministerstwa Finansów oraz zgłoszenia inwestycji do sieci TEN-T.

Na dziś w przestrzeni publicznej funkcjonują równolegle różne koncepcje przebiegu trasy, a brak jednoznacznych decyzji finansowych powoduje, że projekt pozostaje na etapie sporów i analiz.