Doradca MON odpiera zarzuty w sprawie Via Pomerania

Doradca Ministra Obrony Narodowej Maciej Samsonowicz odniósł się do zarzutów formułowanych przez posła Stanisława Lamczyka oraz Łukasza Kubiaka w sprawie raportu przygotowanego w ramach „Paktu dla bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe”. Jego stanowisko jest odpowiedzią na publikację dotyczącą sporu o przebieg trasy Via Pomerania.

Jak podkreśla Samsonowicz, raport został opracowany na podstawie decyzji Ministra Obrony Narodowej nr 431/DI z 31 października 2024 roku.

Według doradcy MON dokument został uzgodniony z Szefem Sztabu Generalnego Wojska Polskiego i zatwierdzony przez wicepremiera oraz ministra obrony narodowej. Prace Zespołu były prowadzone zarówno w części jawnej, jak i niejawnej, zgodnie z przepisami o ochronie informacji niejawnych.

W skład zespołu weszli oficerowie i eksperci Wojska Polskiego, w tym przedstawiciele Departamentu Infrastruktury MON, zarządów planowania i logistyki oraz Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych. Do prac zapraszano również – w ramach ustawowych kompetencji – przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, PKP PLK, Rządowego Centrum Bezpieczeństwa, urzędów morskich i samorządów wojewódzkich.

Samsonowicz podkreśla, że ani Stanisław Lamczyk, ani Łukasz Kubiak nie uczestniczyli w posiedzeniach Zespołu MON. Wskazuje również, że GDDKiA w oficjalnych komunikatach odcięła się od opracowania przygotowanego przez parlamentarny zespół posła Lamczyka.

W trakcie około 10 miesięcy analiz Zespół miał przejrzeć ponad tysiąc odcinków infrastruktury drogowej i kolejowej w czterech województwach, a także kluczowe elementy infrastruktury portowej i lotniczej. Na tej podstawie wyselekcjonowano inwestycje uznane za strategiczne dla mobilności wojsk własnych i sojuszniczych. W raporcie wskazano m.in. Port Zewnętrzny w Gdyni oraz porty w Świnoujściu, Kołobrzegu i Ustce, a także projekty drogowe i kolejowe.

Doradca MON zwraca uwagę, że rozbudowa Portu w Ustce i budowa trasy Via Pomerania uzyskały oficjalne poparcie strony amerykańskiej, wyrażone przez Dowódcę U.S. Naval Support Facility Redzikowo oraz potwierdzone w konsultacjach z Ambasadą Stanów Zjednoczonych w Warszawie.

Spór o przebieg Via Pomerania trwa od kilku tygodni i obejmuje zarówno kwestie merytoryczne dotyczące infrastruktury, jak i ocenę rangi dokumentów przygotowanych przez różne środowiska eksperckie.